我们即将迎来一个不吉利的周年纪念日:大约一年前，也就是2021年4月1日，互联网上充斥着关于“坐立测试”的最新发明——“坐立测试食尸鬼”(SRT Ghoul)的假新闻。Mopar的粉丝们一直在关注当前的半动力LX/LC底盘车，近年来，他们对Scat Pack、Hellcat、Demon、Redeye、Ram TRX、Jeep Trackhawk、Durango Hellcat和Dodge Super Stock等车型有很多满意的地方。对于一家在过去8年里提供了不少于10款售价低于10万美元、马力超过700 hp的机型的公司，你还能从它那里得到什么呢?显然，你也可以想要一个有1000 hp的，这个愿望可能会实现——即使它不会被称为SRT食尸鬼。
最近，道奇从内燃技术向可持续电动汽车技术的公开转型取得了很大进展。Fratzog标志的回归是第一个警告,并没有人争论道奇推广视频发布的是部门的第一步引导其性能球迷到新的电动汽车时代的承诺无罪性能轮胎排放的烟你不计数。该计划似乎是有效的，但道奇面临单口相声段子的工作在执行这180度转弯不会容易。为了2024年下一代高性能汽车的问世，该公艾艾屋司必须在设计和制造上实现重大转变的同时，保持ICE高性能汽车的平稳运行和盈利。
就像一辆1000马力的道奇SRT食尸鬼可能看起来很可笑，它是游戏对任何人都知道，这包括HOT ROD的读者。考虑到道奇目前的700马力和800马力的超高功率车型，现在停下来完全没有意义，因为1000马力的电动汽车正蓄势待发。新一代的电动汽车速度快，价格也贵，但为了弥补差距，1000马力范围内的强大的ICE/EV混合动力汽车可能是一个有影响力的工具，在新时代赢得更老、更富裕的旧道奇粉丝，同时获得新一代的技术迷。
该SRT食尸鬼不是一辆真正的汽车，也不是一个SRT食尸鬼目前在图纸上的道奇。这是个坏消息。“SRT食尸鬼”是carbuzz.com网站作家杰伊·特劳戈特100%虚构的，是一个2021年愚人节玩笑。我们都喜欢愚人节玩笑，但carbuzz.com真的把这个笑话打得很好，因为它被DodgeCarUSA.com和像Kendall Dodge和Briggs Dodge这样的经销商收集并放大了。(这些合肥特产是什么故事完全是虚构的，但如果你知道这一点，就会觉得非常有趣。)SRT食尸鬼现在是搜索最多的话题之一，但它甚至不存在。话虽如此，类似的东西可能会在不久的将来出现，这有一点道理吗?我们认为，考虑到道奇未来的发展方向，答案很可能是肯定的。
所有关于SRT食尸鬼的传言都围绕着它使用1000马力的Hemi发动机展开，大多数人认为Hemi将是1000马力的426ci Hellephant板条箱发动机。然而，这是非常不可能的，因为这款发动机是为售后市场设计的，而且太脏了，目前无法通过联邦排放标准，更不用说两年后了。
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然而,避开了与84金塘大桥0马力恶魔正在步步走近,它不会太多的想象道奇混合新电动汽车技术(一个电机驱动轴,惰化300 hp)与即将离任的717马力悍妇半撞总功率1000马力。这将实现道奇总裁蒂姆?库尼斯基斯(Tim Kuniskis)从一开始就一直想要实现的目标:将不同的传统客户与更年轻的电动汽车技术粉丝合并到一个产品渠道中。
如果我们把1000马力的敌机当作是理所当然的，那么哪个齿轮头不这么认为呢?我们还必须考虑到拥有一辆1000马力的车所需要的一切，包括空气动力学。大权力意味着速度,当你进入1000马力稀薄空气的汽车,你可以指望巨大无比的轮胎和巨大的刹车,但它的航空带来了诱人的可能性,我们可以看到返回的道奇Daytona-the真正的代托纳,不是另一个贴纸包。这意味着要有一个经过风洞测试的鼻锥和一个足够大的后翼，让霓虹灯装饰的本田思域(civic)羡慕得脸红。
ic公司1969年首款道奇代托纳的设计初衷是为了赢得NASCAR的比赛，在比尔·弗朗斯(Bill France)的阻碍下，它轻而易举地获得了冠军。比尔·弗朗斯迫使Mopar车队使用一个可笑的305ci小楔，而不是它原本的426ci Hemi。今天，似乎没有人介意代托纳号仅仅是一年的奇迹。事实上，你可能会期望任何一个新的代托纳只是一个一年的奇迹。通过原点的最新1000马力道奇代托纳混合在半生产的最后一年2024年,道奇可以用两个水泥性能的声誉从一辆车挡书板:一个蕴含着冰河时代结束的标志,另一个标记电动汽车时代的开始。
一辆1000马力的街头合法量产车是道奇的一个值得追求的目标，更有趣的是，它仍然掌握在道奇手中。如果你做一个简单的思维实验，想象一辆1000马力的汽车以低于10万美元的价格上市需要什么，你很快就会得出三个结论:它必须有补充的电动汽车技术，以达到1000马力，同时保持清洁，以获得联邦认证;它必须有严格的空气动力学;由于成本的原因，这些空气动力学将需要静态的，非活动的种类。把这三件事加在一起，你最终得到了一个SRT食尸鬼，它看起来非常像一个宽体的红眼挑战者，带有代托纳鼻子和翅膀。
陶璐娜首先，SRT食尸鬼会失去格栅。电动汽车的世界是一个在巨大的散热器前没有巨大的阻力诱导格栅的世界。正如弗拉佐格的视频已经透露，新的道奇EV将有一个没有牙齿的脸，和任何让热rodder接受无格栅汽车稍早将有所帮助。碰巧的是，标志性的1969年道奇代托纳没有可见的格栅，尽管它有足够的冷却能力和大量的即时识别。戴托纳(daytona)外观的鼻锥(或更美观的超级鸟鼻)将有助于公共过渡到什么可能是高能见度晕轮车。
潮州小食第二，把吸盘粘在地上。如果你要为一辆1000马力的汽车辩护，你必须让它坚持在人行道上行驶。任何一个在赛道模式下让707马力的地狱猫跑过100英里每小时的人都知道轮胎在疯狂地燃烧，那是浪费了橡胶和马力。在1000马力的情况下，空气动力学不仅仅是一种时尚宣言，它是在驾驶阶段幸存下来并支付下一辆车的关键。要想鸿运当头的养殖方法和注意事项超过200英里每小时的空气墙，唯一的方法就是通过扰流板、排气管、分流器和机翼，在下压力下制造更多的轮胎咬痕。再一次，1969年的道奇代托纳不仅有工程解决方案，但强大的遗产，将号召所有的Mopar粉丝回到fold。寻找SRT食尸者有代托纳的高机翼，悬臂后最大下压力和提升到清洁的空气上面。
“坐着玩食尸鬼”一开始只是个玩笑，但现在互联网上每个月都有成千上万的“坐着玩食尸鬼”搜索请求，这一点也不好笑。一开始，这是一名因新冠肺炎疫情而被困在家中的汽车记者发起的恶作剧，但现在这一恶作剧可能已经结束了。我们认为拥有1000 hp的道奇有超过50%的机会成功，尽管这比我们能说的名字要多。虽然“SRT Ghoul”肯定使易于搜索(一个明智的行动，carbuzz.com)道奇的1000 hp的谢幕将几乎肯定被称为SRT代托纳，考虑到其空气动力外观的高可能性。碰巧的是，海德性能产品公司(HPP)在2009年为道奇挑战者设计并推向市场的代托纳车身套件，我们在这里报道过，我们在本文中展示的照片是为了进行比较。道奇是否会在一款车型年内推出一款全新的ice动力汽车，这一点值得怀疑。因此，如果推出了SRT Ghoul(又名Daytona)，它将在现有的LX/LC平台上，采用Charger(可能性较小)或挑战者(可能性更大)的通用形式。在这种情况下，它不会偏离上述HPP设计，但将有目前的汽车宽体处理。
想看一辆1969年的道奇代托纳吗?然后看看这个2017年的视频主机迈克周报首脑穆在个性礼品定制全美一次史诗般的旅行,途中动物晚上和伍德沃德梦想巡航,周报和穆在代托纳战斗故障,遇到同胞Mopar爱好者,去与大卫·弗莱堡快手将取消大小周和迈克?芬尼根的一群35000强!