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乌兹别克斯坦通过巴基斯坦和塔利班控制的阿富汗收到了第一批过境货物。对乌兹别克斯坦来说，这意味着优先考虑向南的政策，因为它寻求在该地区确立自己的身份，并建立可行的替代贸易伙伴。

据美国之音最近报道，印度的一个私人贸易商通过巴基斯坦和阿富汗向乌兹别克斯坦出口了140吨货物，其中大部分是印度糖。这条路线包括海陆空货运，货物首先从印度抵达巴基斯坦的卡拉奇港。然后，这些货物被卡车运到巴基斯坦，进入阿富汗，越过托尔卡姆边界，前往喀布尔。这些卡车随后从喀布尔开往马扎里沙里夫，然后开往乌兹别克斯坦的特尔梅兹。

尽管这一货运运输规模不大，但它可能标志着这个中亚内陆国家贸易路线的重大转变，减少其对伊朗和俄罗斯贸易路线的严重依赖，并使乌兹别克斯坦能够制定更独立的贸易政策。

俄罗斯在历史上一直是乌兹别克斯坦的主要贸易伙伴，也是乌兹别克斯坦商品进入全球市场的主要途径。两国之间的双边贸易目前为75亿美元。现代商业联系在19世纪发展起来，当时公路、铁路和管道都被修建起来了，而且只向北通往俄罗斯的心脏地带。特别是，俄罗斯的海港是天然气、石油产品和工业金属的主要运输路线。

护手霜哪个牌子好乌兹别克斯坦是两个内陆国家，因此一直处于全球主电竞外设要市场的边缘。然而，自2016年沙夫卡特·米尔佐夫耶夫(Shavkat Mirzoyeyev)上台以来，乌兹别克斯坦一直有意解决这些问题，并使其贸易路线多样化。在这样做的过程中，它将目光投向了南方，而通往巴基斯坦的路线受到了最多的关注。

乌兹别克斯坦战略的起点是进入巴基斯坦海港。巴基斯坦和乌兹别克斯坦于210万左右的家用车022年3月签署了一项优惠贸易协定(PTA)，涵盖34种商品。这笔交易涉及两个关键的变化:首先PTA这些产品旨在降低关税,目前从20%到100%不等,第二,非关税壁垒将最小化相互承认的标准和宽松的程序性要求货物在PTA。

这是基于两国于2021年7月签署的《巴基斯坦-乌兹别克斯坦过境贸易协定》(AUPTT)。根据协议，乌兹别克卡车可以通过阿富汗直接将货物运送到巴基斯坦卡拉奇、瓜达尔和本·卡西姆的港口，而不必在阿富汗和巴基斯坦边境将货物重新装载到巴基斯坦卡车上，反之亦然。该协议还规定了放宽移民规定和相互承认驾驶执照。

这些协议的关键是阿富汗，因为它位于乌兹别克斯坦和巴基斯坦之间。三国在重大基础设施和贸易项目上有着合作的历史。一个著名的例子是马扎里沙里夫-喀布尔-白沙瓦(跨阿富汗)铁路项目，这是一个三边项目，旨在通过阿富汗连接乌兹别克斯坦和巴基斯坦的卡拉奇、本卡西姆和瓜达尔港口。伴随着这些机会而来的是安全问题。严重的实际挑战仍然存在，因为塔利班各派系内部不和加剧，加上国际孤立，可能使乌兹别克斯坦-阿富汗-巴基斯坦路线的管理变得困难。

巴基斯坦的海港似乎也比已经在使用的伊朗海港更受欢迎。例如世界化妆品品牌大全，乌兹别克斯坦目前是通过土库曼斯坦进入伊朗阿巴斯港的活跃用户。但是雪地靴怎么洗，尽管该港口具备必要的基础设施，但对伊朗的制裁极大地限制了乌兹别克斯坦通过伊朗进入新市场的潜力。

建立通往巴基斯坦海港的贸易通道隐藏了乌兹别克斯坦更大的担忧。最近发生在哈萨克斯坦和乌克兰的事件造成了一种不安感。莫斯科反复无常的国际议程使得塔什干在众多对话者之间的斡旋能力变得更加复杂。

乌克兰最近发生的事件尤其推动了米尔济约耶夫的南方政策。对俄罗斯的制裁几乎使其贸易选择瘫痪，也严重影响了乌兹别克斯坦的经济。最大的货运公司已经暂停了通过黑海向独联体(独联体)的出口，独联体包括俄罗斯和乌兹别克斯坦。

乌兹别克斯坦位于中亚中部的地位是力量的源泉，但也是脆弱的。对乌兹魔芋产地别克斯坦来说，俄罗斯贸易路线的最佳选择是向南。原因是地理上的。乌兹别克斯坦在中亚处于中心地位。它是所有路线的十字路口，无论是从北到南，从西到东，连接欧亚心脏地带的核心和印度-太平洋边缘地带。然而，乌兹别克目前的交通路线是为了满足中央集权的苏联国家的需要而修建的，苏联将贸易流向转向北方。因此，几十年来，乌兹别克斯坦一直在努力克服其地理位置偏远的状况，并改变其经济结构，其经济结构越来越倾向于向邻国出口大宗商品。其中一个关键部分是确定并扩大非传统市场，巴基斯坦和阿富汗似乎是打开乌兹别克斯坦在该地区愿望的关键。