福安新闻网消息 近日，中国公路协会为10名在我国公路交通科技工作中取得突出成绩的青年科技工作者授予“第十三届中国公路青年科技奖”荣誉称号，其中来自福安赛岐镇的林道锦名列其中。
林道锦，42岁，中交公路规划设计院有限公司大桥一部总工，教授级高级工程师。高中曾在福安二中就读，为1993年高考福安市理科状元。后在同济大学桥梁工程系本硕连读，在清华大学土木工程系就读博士研究生。
2007年~2008年，作为分项负责人完成嘉绍大桥设计，负责主桥总体设计、钢箱梁（含刚性铰）设计
主要研究成果：2006年林道锦完成了国内斜度最大的反对称异型斜拉桥的设计——宁波青林湾大桥，创新性提出主梁跨中先落梁80余公分后挂索的施工方案，获得2012年度公路交通优秀设计项目三等奖。2007年《悬索桥主缆线形分析软件开发》，获得“中国铝业”杯首届中央企业青年创新奖金奖。2015年强涌潮河段桥梁下部结构设计与施工关键技术研究获中国公路学会科学
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技术奖二等奖。2008年~2013年，连续5年常驻嘉绍大桥施工现场任设计代表，负责全过程施工配合，为我国在强涌潮水文条件下顺利建成一座世界级多塔斜拉桥发挥重要作用。
钱塘江是世界三大强涌潮河流之一，钱江涌潮是举世闻名的自然奇观。在强涌潮环境下建桥，需面对潮强流急、深槽摆幅大、施工风险高、保护涌潮奇观所带来的巨大挑战。林道锦针对强涌潮恶劣环境，在国际上首次研究提出了主桥采用主跨428m、总长2680m独柱六塔双幅四索面世界最长钢箱梁斜拉桥。通过系统研究多塔斜拉桥活载及温度荷载效应机理及规律，在国际上首创了“双排支座+刚性铰”多塔斜拉桥结构体系，与传统体系相比，多塔斜拉桥竖向刚度提高26%、温度效应降低36%，科学合理地解决了多塔斜拉桥结构体系刚度小和长主梁温度变形大的技术难题。他还在国际上首次发明了能释放主梁轴向变形并约束其它自由度位移的钢箱梁刚性铰新型装置和可无级调高并具有柔性减振功能的刚性铰专用支座。首次提出了刚性铰高精度制造安装工艺和控制技术，保证了结构性能和桥面行车舒适性。
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获得2014年度中国公路公路学会科学技术特等奖；2016年度公路交通优秀设计项目一等奖。国内首座反对称钢塔异型斜拉桥，主跨180米，2007年通车
林道锦还作为主要负责人参加了“长索制作、架设及减振技术研究与示范”的攻关课题（国
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家科技支撑计划课题），作为第1执笔人，编制国内首部斜拉索减振设计地方标准。作为项目负责人主持《公路悬索桥吊索》（JT/T 449）、《公路与铁路两用桥梁通用技术要求》两部交通部行业标准修订和编制工作。2008年，林道锦被中国交通建设集团授予“中国交通建设青年岗位能手”称号；2013年被浙江省总工会授予浙江省五一劳动奖章；2014年获第四届“中国交建十大杰出青年称号”；因在桥梁科技事业中做出突出贡献，2014年获得首届“项海帆杰出桥梁青年奖”。（雷津慧 陈锦雄）
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