由东安格利亚大学(UEA)领导的一项新研究强调了在欧洲和北非地区，风力涡轮机或输电线的建设可能会增加候鸟的死亡风险。

这项研究使用了65项鸟类追踪研究中的GPS定位数据，以了解它们在危险高度(电线在离地10-60米，风力涡轮机在离地15-135米)时飞行的频率更高。这使得研究小组能够确定这些鸟类对陆上风力涡轮机或电力线发展更敏感的区域。

由此得出的脆弱性地图显示，碰撞热点特别集中在重要的迁徙路线通辽美食、海岸线和繁殖地点附近。这些地区包括法国的西地中海海岸、西班牙南部和摩洛哥海岸(如直布罗陀海峡周围)、罗马尼亚东部、西奈半岛和德国的波罗的海海岸。

GPS收集的数据涉及27个物种的1454只鸟类，其中大部分是白鹳等大型翱翔鸟类。不同种类的鸟类面临的风险不同，经常在可能发生碰撞的高度飞行的鸟类包括欧亚琵鹭、欧洲鹰鸮、大天鹅、伊比利亚帝国鹰和白鹳。

这项研究发表在今天的《应用生态学杂志》上，研究人员来自15个国家和组织，包括英国鸟类基金会(BTO)和英国皇家鸟类保护协会(RSPB)。

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这组作者说，在这些高度敏感的地区，应该尽量减少新的风力涡轮机和输电线路的开发，而且任何确实发生的开发都可能需要伴随着降低鸟类风险的措施。

该研究的第一作者、东安格利亚大学青岛长途汽车站环境科学学院的博士研究员Jethro Gauld说，这被认为是首次以这种方式使用多个物种的GPS追踪数据。

“我们从之前的研究中得知，为了达到2050年清洁能源目标，建造风力涡轮机的合适地点比我们所需的要多很多，”高德表示。

“如果我们能更好地评估生物多样性的风险，比如鸟类的碰撞风险，在早期阶段就进入规划过程，我们就能帮助限制这些开发对野生动物的影响，同时仍能实现我们的气候目标。”

“我们的研究结果将有助于实河南省广播电视大学现这一目标，并为人类和野生动物提供更好的结果。”

Aldina佛朗哥博士东安格利亚大学的项目主管,说:“这个合作研究包括51个研究人员和15个国家的研究是一个很好的例子,一起工作可以开始回答一些周围的大问题African-Eurasian移民面临的威胁,在他们的年度旅行。”

Phil Atkinson是BTO的项目主管，他说:“使用高精度的GPS设备，我们可以非常详细地研究鸟类的活动。鸟类不尊重国界，电力线和风力涡轮机在年度循环中影响候鸟，尤其是猛禽和鹳等大型翱翔鸟类。”

研究人员将敏感数据与现有的陆上风电场和输电线的位置结合起来，以确定这些鸟类脆弱的热点地区，例如，它们已经经历了由于风力涡轮机或输电线存在的高碰撞风险的地区。

复印纸厂家Gauld先生补充说:“我们的地图还可以帮助制定措施，减少之前已建成的开南京情侣发项目已经造成问题的风险。”他们强调，现有的能源基础设施已经为这些鸟类提供了碰撞风险的来源。因此，在这些易受伤害的热点地区实施额外的措施以减少碰撞风险是一个关键的保护优先事项。

“这些措施包括标记电力线，让它们更容易被看到，并实施系统，允许在鸟类流量大的时期关闭风力涡轮机。”

作者们承认，向零碳能源过渡对于避免失控的气候变化至关重要。到2050年，欧洲陆上风能发电能力预计将增长近四倍，中东和北非国家，如摩洛哥和突尼斯，也有增加陆上风能名表排行榜前十名发电份额的目标。

除此之外，还将对新的高压输电线进行巨额投资，预计在2010年至2050年间，输电线容量将增加5倍。

认证标志然而，他们警告说，为了实现这一目标，需要扩大可再生能源基础设施，这对野生动物保护构成了挑战，因为存在碰撞和触电风险，尤其是对鸟类。

这组科学家希望这项研究提供了一种方法，让其他参与可再生能源环境影响评估的研究人员和实践者可以复制这种方法，因为跟踪研究的数据越来越多。

Jethro Gauld接受自然环境研究委员会(NERC)的资助，作为NEXUSS博士培训中心的一部分。

“电网中的热点:欧洲和北非的鸟类对能源基础设施相互作用造成的碰撞风险的敏感性和脆弱性”发表在4月12日的《应用生态学杂志》上。

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