35位行业领袖在致加州州长加文·纽森的一封公开信中表示，如果加州不解除对自动驾驶半挂车在公共道路上运行的禁令，该州将面临失去“竞争优势”的风险。
自动驾驶汽车公司、快递和物流公司以及汽车制造商都在这封信上签了名，包括Waymo、Aurora、TuSimple、Embark、UPS、沃尔沃和Uber Freight。该组织敦促Newsom重新审视禁止重型自动驾驶卡车进行公共测试的规定。好看的电脑桌面背景
重量超过10001磅的车辆被禁止
自2019年以来，加州已经允许轻型自动驾驶卡车进行公开测试。但是，重量超过10001磅的车辆——包括步入式送货卡车、半卡车、公共汽车和重型建筑车辆——在该州的许可制度下是不允许的。根据现行规定，1类和2类卡车(包括小型货车、皮卡、多功能货车和小型货车)可以获得测试和商业运输许可。
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这封信指出，加州在有关可在公共道路上行驶的自动驾驶汽车类型的规定方面落后于其他州。加州是自动驾驶汽车测试的温床，但半挂车除外，后者正迅速成为自动驾驶技术发展的焦点。
软包装饰信中写道:“实际上，自2012年首次授权立法以来，已经全球十大污染城市过去了十年，在这段时间里，无人驾驶卡车监管一直没有进展。”“我们现在要求你们的政府启动一个深思熟虑的规则制定过程，让自动驾驶卡车有机会为加州和加州人工作，使我们的州成为定义未来交通运输的全球技术中心。”
加州机动车辆管理局(California Department of Motor Vehicles)的一名发言人表示，该部门正在与该州的高速公路巡警合作，“制定管理重量超过10,001磅(约合1.91万公斤)自动驾驶车辆的法规，但尚未为该法规制定过程制定时间表”。
热血的动漫长途卡车运输可能是自动驾驶技术的首批广泛应用之一。事实上，卡车行业普遍担心，自动驾驶技术将导致卡车司机大量排班。
2017年的一项研究发现，到2030年，自动卡车将使美国和欧洲对司机的需求减少50%至70%，这两大洲640万职业司机中的440万将被淘汰。随着科技公司推出引人注目的无驾驶舱原型车，这些担忧进一步加剧，这些原型车的设计目的是将驾驶员完全排除在方程式之外。
近年来，新生的无人驾驶卡车行业出现了一系列合作和其他企业交易。老牌公司戴姆勒(Daimler)表示将与Waymo合作，而TuSimple、Ike、Embark和Plus等新来者也在努力实现完全无人驾驶的卡车。
更新时间:美国东部时间6月29日12:45PM:更新后包括加州机动车管理局的声明。
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