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斯堪的纳维亚航空公司已申请破产保护，该公司警告称，造成严重后果的飞行员罢工加剧了该公司长期以来的财务问题。

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SAS周二在美国申请了保护，该程序将允许其在重组财务期间继续飞行。

截至斯德哥尔摩股市上午晚些时候，该集团股价下跌近15%，至0.53瑞典克朗，使其今年以来的跌幅达到约60%。云南机场

该航空公司首席执行官安科?范德韦夫(Anko van der Werff)表示，本周开始的飞行员罢工导致一波航班取消，加速了该公司进入破产程序的决定。

SAS在一份声明中表示:“罢工中医美容养生品牌对公司的流动性和财务状况产生了负面影响，如果持续下去，这种影响可能会成为实质性的。”

范德韦夫曾在一天前警告飞行员，罢工是“不计后果的”，将“危及公司的未来，以及数千名同事的工作”。

Goodbody的航空分析师马克·辛普森(Mark Simpson)表示，预计约有3万名乘客将卷入罢工。

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他说:“航空公司警告说，由于现在是夏季旺季，它将很难为所有客户重新预订类似的航班。”

金峡谷SAS董事长卡斯滕?迪林(Carsten Dilling)表示，董事会已得出结论，“要在我们与关键利益相关者的谈判中取得进展，需要法律工具”。

与飞行员的劳资关系恶化之际，SAS表示，作为疫情后重大重组的一部分，该公司需要削减成本。

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有关此次罢工财务影响的警告，也是今年夏天欧洲航班中断对企业资产负债表造成损害的第一个迹象。

北欧航空公司是大流行后少数几家进入破产的航空公司之一。

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挪威航空公司(Norwegian air Shuttle)根据爱尔兰破产法第11章(Chapter 11)申请了债权人保护，这是该公司大规模裁员的一部分，该裁员导致该公司在2020年底放弃了长途业务。

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拉丁美洲最大的航空公司拉丁航空(Latam)也于当年早些时候在纽约申请破产保护，原因是乘坐飞机的人数锐减。

对SAS而言，进入破产程序的决定是其长期重组计划的最新组成部分，该计划旨在向该杀毒软键 业务注入新资本，并重组债务。预计这一过程将长达一年时间。

该公司概述了削减75亿瑞典克朗(合7.16亿美元)成本、筹集95亿瑞典克朗新资本以及将逾200亿瑞典克朗的债务转换为股权的计划。

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如何卸妆该航空公司表示，在罢工允许的期间，它将继续像往常一样为客户提供服务，并与潜在贷款机构进行了“深入讨论”，以获得至多7亿美元的过渡性融资，以支持其度过这一过程。

瑞典和丹麦政府各持有北欧航空21.8%的股份，但斯德哥尔摩政府上月拒绝为该公司纾困。

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