马航MH370，找到了？ 原创 闰然 盐财经▍盐财经作者 | 闰然编辑 | 一刀失踪七年，迷航未归。再次看到与马航有关的消息，感觉恍如隔世。2014年3月8日，一架载满239人的波音777飞机从马来西亚吉隆坡起飞前往北京，在飞至越南上空的时候，飞机的雷达讯号消失了。甚至事后在附近海域，人们都没有发现飞机任何残骸。马航MH370失联大致位置这么多年过去，搜寻一无所获，搜索一度停止。MH370的失踪调查几乎没有任何实质性的进展，成为了航空史上最大的谜团之一。空难的接连发生，更是动摇了民众对于马来西亚航空的安全信心。官方调查暂无结果，但还是有人在持之以恒地寻找线索。而如今，有了新消息。一个幸存者的不懈研究英国航空工程师理查德·戈弗雷，在一份报告中宣称用一项新的追踪技术发现了马航MH370的坠毁点——澳大利亚珀斯以西1993公里、海平面4000米以下的印度洋南部海底，并希望能在该地点方圆40海里的范围里再进行一次搜索。理查德·戈弗雷，这个空难幸存者一直在搜寻马航的下落戈弗雷对这份报告有信心，他痴迷于马航MH370，每天都会花上好几个小时进行研究。根据每日经济新闻报道，这缘于他的一次幸存经历。2009年，他原本应踏上从里约热内卢飞往巴黎的法国航空447号航班，但由于商务安排改签，幸运地躲过了这场造成228人死亡的法航447号航班空难。法航空难后，他密切地追踪了从2009年到2011年的调查过程。AF447空难打捞场景这次，他采用了被称之为弱信号传播报告器（WSPR）的业余无线电技术所搜集的数据信息，并结合其他数据进行建模分析。报告中指出，马航MH370在失联当天最后一次与卫星连接后约一分钟内坠毁于印度洋南部，具体坐标为南纬33.177度、东经95.300度，地处海底高原布罗肯海岭（Broken Ridge），这里不仅有深谷，还有海底火山。WSPR技术能够收集航班飞行信息资料显示，戈弗雷推测的坠机点与西澳大利亚大学海洋学教授查理塔· 帕提亚拉基（Charitha Pattiaratchi）早先声称的MH370所在区域一致。此前，帕提亚拉基通过对全球多地冲刷上岸的飞机零部件做洋流漂浮分析，指出马航MH370可能坠落在布罗肯海岭附近。但这一地点并不在2015年澳大利亚交通安全局划定的搜索区域内，但位于2016年扩大的12万平方公里搜索区域的北部。2018年，由马来西亚政府批准美国海底探测公司海洋无限开展的另一项搜索仅与该位置偏离28公里。MH370当时的打捞位置戈弗雷已经将报告发给澳大利亚交通安全局和海洋无限公司，希望他们能重新查阅2016年荷兰辉固集团执行搜索时的相关声纳扫描记录，做出评估。对此，澳大利亚交通安全局发言人在接受每日经济新闻采访时表示，该局对马航370的搜救工作已于2017年10月正式结束，是否再次启动搜寻应由飞机注册所在国马来西亚决定。不敢坐马航位列世界十大最危险航空公司首位的马航，至今仍然很多人不敢乘坐。2014年，两场空难相继发生在马来西亚航空公司的航班上。一场是3月8日从吉隆坡飞往北京的MH370，另一场则是MH17，在7月17日行驶至乌克兰上空时坠毁，机上298名乘客丧生。事后拼接的MH17残骸1947年成立的马航，在MH370事故之前，曾保持着19年未曾发生过人员伤亡的记录。此前，马航已经在承受成本增加和本币贬值带来的盈利压力，自2011年开始陷入亏损状态。数据显示，2011年，马航亏损总额25.2亿林吉特，2012年也未能止损，亏损4.326亿林吉特，2013年亏损11.7亿林吉特。自2011年便开始亏损的马航（图源：网络）2014年空难后，这家马来西亚的国家航空公司一度名誉受损，亏损更是无法逆转。空难同年，马航宣布从吉隆坡交易所退市，结束了29年的上市生涯，然后被收归国有。彼时，马航大股东马来西亚国库控股宣布了耗资60亿马币重组马航计划。重组内容还包括，建立新的管理层以及削减员工等，还将公司名称改为新马航。2014年，马航似乎对自己信心满满，还定下了2019年第一季度重新上市的目标。为挽回大量流失的市场，当时的马航推出各种大型促销活动，其中就包括遭致民众抨击的我的终极遗愿清单有奖问答比赛。马航遗愿清单营销活动网络快照这一活动要求参赛者必须写出遗愿及解释原因，以赢取经济舱机票。在空难未解之时，马航此举可谓是麻木不仁，丧失对生命的敬畏，负面舆论更是排山倒海而来。昔日辉煌的五星航司，后续转型为廉价航司。当时，马航从吉隆坡到北京的往返票票价为238美元，而相同的航线，其他的航班票价超过500美元，但仍然没人敢坐。马航常见的促销活动马航的领导已经经历了多次更换，但全都匆匆退场，没有人能扭转局面。马来西亚国库控股也曾宣布，其资产减值73亿林吉特（约合120.8亿人民币），有半数是因马航造成，并要求该航空公司提出新的策略计划。2019年的马航，不止重返资本市场的计划落空，就连马来西亚政府也想弃掉它。关闭国家航空公司是一件非常严重的事情，但当时马来西亚总理马哈蒂尔称，若有共识并提出不错的报价，政府考虑出售马航。不愿放弃中国市场在MH370航班失事4年后，马来西亚政府曾公布了MH370终极调查报告，800多页的报告依然没有说清事发原因。即便空难的阴霾还在国人心头挥之不去，马航也早已明确提出，不愿放弃中国大市场。面对全球经济下行，航空巨头们都看好中国。当时2016年的数据显示，全球航空客运量增长率在5%左右，而中国为9%。中国市场的强劲需求被马航认为是盈利的希望之一。中国航空需求量巨大（图源：智研咨询）为弥补之前马航受到的负面影响，除了提供更多低价座位，马航还决定提供更好食物、更宽座位、更干净的机场，以及提高准点率，以此来吸引流量。2016年，还宣布将开通多条从马来西亚直飞中国多个城市的航班，以进一步拓展中国市场业务。其当时的执行官还指出，马航计划在未来五年内，将中国业务量翻3倍。马来西亚航空还透露，将进一步深化中马旅游业，在重点旅游城市推出季节性或临时性航班，而在即将开通的中国新航线中，有多个中国城市是马航之前从未涉足过直航的航点。马航买了大量波音系飞机，并未放弃对中国市场的开发CADAS分析数据显示，截至2018年，中国-马来西亚航线共有12家中外航司参与运营，马来西亚籍航司市场份额为71.13%，中国籍航司市场份额仅为28.87%。作为亚洲最大的低成本航空公司，马来西亚的航空公司在中马航线优势非常明显。其中，马航在中国的航点覆盖北上广等枢纽机场以及大型干线机场，并且其在吉隆坡始发的中马航线占其中马航线总量的96.33%。目前，中国已成为马来西亚第三大入境客源市场及第二大国际旅游收入来源国。2018年，马来西亚共接待290万中国游客，比2017年增长29%。2019年1至9月，马来西亚接待的中国游客达到240万，增长5.7%。与此同时，2019年前十个月，马来西亚来华游客107.5万，增长7.9%。但至今在马航的官方微博下面，几乎每天都有人在提醒大家，勿忘MH370，还有人在等待真相。马航官方微博下的留言截图参考资料：《失联7年，马航MH370搜救又有望？独家专访声称发现坠机地点的工程师：我非常有信心》，每日经济新闻《马航事件四年，公司大洗牌裁员30%，明年重新上市，继续来华淘金》，AI财经社《中国已成为马来西亚第三大入境客源市场》，新京报《马航：计划未来五年内将中国业务量翻3倍》，北京商报作者 | 闰 然编辑 | 一 刀排版 | 罱 乙原标题：《马航MH370，找到了？》阅读原文